随着新能源汽车和电动汽车的发展,逐步实现全面电动化是现代企业工业发展的趋势,充电桩的核心电源模块行业得到长足发展,充电桩模块需要大功率,小体积,性能好,稳定性强,还有就是耐老化几个方面,模块企业的核心能力是集成和设计能力。
汽车充电桩电源模块的发展状况和设计要求

汽车充电桩电源模块的发展状况和设计要求

http://www.guotianfeng.com/ 模块电源 2017年10月1日 0:31 
【核心提示】 随着新能源汽车和电动汽车的发展,逐步实现全面电动化是现代企业工业发展的趋势,充电桩的核心电源模块行业得到长足发展,充电桩模块需要大功率,小体积,性能好,稳定性强,还有就是耐老化几个方面,模块企业的核心能力是集成和设计能力。

随着新能源汽车和电动汽车的发展,逐步实现全面电动化是现代企业工业发展的趋势,电动汽车的增加,也使得充电设施建设越来越重要,而充电桩的核心电源模块行业得到长足发展,充电桩模块需要大功率,小体积,性能好,稳定性强,还有就是耐老化几个方面,模块企业的核心能力是集成和设计能力。

随着大功率充电站的建设,充电模块功率也越来越大,从7.5KW串联到15KW,再到今年的20KW、30KW,产品做的越来越好,功能越来越符合市场和客户的要求;由于城市充电站建设用地所限,体积紧凑、节省空间的充电桩更受欢迎;作为充电桩的主要部分-充电模块也相应的提出体积要求;而且体积小对于后期维护成本也会大大减少;各主要模块厂家新推出的20KW模块和之前15KW大小基本相同,30KW模块也就只略大一点,比较一年多前的产品外观,体积减小一半,能做出超高功率密度的紧凑型充电模块也是业界的普遍追求。
        
当下以60-120KW为主流的充电桩市场,15KW模块是完全可以满足市场需求的,这也是很多模块企业还没有推出更大功率模块的原因之一,将来单体充电桩发展到300-400KW,一套系统包含10个到15个30KW或20KW模块也是合理的,系统可用模块数量多,单模块失效对整体影响小,系统整体可用率高,系统可用性提高,
 
由于充电桩安装在室外,粉尘、温度、湿度都没有太好的保障,环境相对恶劣,目前15KW模块主要是强制风冷的方式散热,不可避免的带来尘埃、腐蚀性气体、湿气等干扰,因此模块故障主要集中在环境导致的“热炸机”现象比较多,为克服强制风冷的不良后果,自然冷却的散热方式是可能的有效选择之一。

模块企业的核心能力是集成和设计能力,谁能将故障率做到千分之几以内,谁就更有可能胜出。当然这个千分之几的故障率,是正常使用反馈的故障率,而不是臆测的故障率。


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